Ciclismo su strada - Wikipedia

# Ciclismo su strada

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Il ciclismo su strada è il genere più popolare ed il più seguito tra le competizioni di ciclismo. E anche la forma di ciclismo più familiare visto che le gare vengono svolte sulle strade di tutti i giorni e non c'è bisogno di usufruire di particolari strutture come invece accade per il ciclismo su pista (velodromi).

Le gare di ciclismo su strada si dividono in:

- gare in linea e gare a cronometro.
- gare di un solo giorno e gare a tappe.

Nelle gare in linea, la partenza viene data a tutti i corridori simultaneamente e vince chi taglia per primo la linea d'arrivo. In caso di arrivi combattuti, si utilizza il fotofinish per determinare l'ordine di arrivo senza errori.

Nelle gare a cronometro, ciascun corridore parte separatamente dagli altri (solitamente a intervalli di uno, due o tre minuti, a seconda della lunghezza del percorso) e vince chi copre il percorso nel minor tempo. In questo tipo di gare è proibito sfruttare la scia del corridore che precede.

Le gare di un solo giorno vengono svolte in un'unica soluzione: il percorso viene affrontato senza interruzioni e ripartenze. Le gare in linea per corridori professionisti sono lunghe in genere tra i 200 e i 300 km; le gare a cronometro sono più brevi, non oltre i 60-70 km.

Le corse a tappe invece si sviluppano su più frazioni, chiamate appunto "tappe", che si svolgono di solito in giorni consecutivi. La classifica viene compilata sommando, per ciascun corridore, il tempo impiegato nelle varie tappe: vince chi impiega il minor tempo complessivo. I corridori devono portare a termine tutte le tappe, pena la squalifica. In genere la maggior parte delle tappe si corre in linea, ma vi possono essere delle tappe a cronometro.

## [modifica] Storia

Le prime competizioni ciclistiche si svolsero nella seconda metà dell'Ottocento. Intorno al 1900 iniziano a disputarsi alcune corse classiche che si corrono ancora oggi: nel 1892 la Liegi-Bastogne-Liegi (che per la sua antichità è detta la Doyenne, "la decana" delle corse), nel 1896 la Parigi-Roubaix, nel 1903 il Tour de France, nel 1905 il Giro di Lombardia, nel 1907 la Milano-Sanremo, nel 1909 il Giro d'Italia.

Le gare si svolgevano allora su percorsi molto lunghi, anche oltre i 500 km, e potevano durare 24 ore e più. Nelle corse a tappe si correva ogni due-tre giorni, per dare ai corridori il tempo di riposare. Le strade erano per lo più sterrate e spesso piene di buche, guasti e forature erano all'ordine del giorno e i corridori dovevano riparare le biciclette da soli. Non esisteva il cambio di velocità e salite e discese si affrontavano con lo stesso rapporto. Tra i protagonisti di quest'era eroica vi sono Giovanni Gerbi, Luigi Ganna (vincitore del primo Giro d'Italia) e il francese Petit-Breton.

In seguito si inizia a ridurre la distanza, che diventa in media di 200-300 km, e le corse a tappe si disputano in giorni consecutivi. Negli anni '20 nasce il primo dualismo tra i più forti campioni di allora, Costante Girardengo e Alfredo Binda. Dal 1927 si disputa il Campionato del mondo: la prima edizione è vinta da Binda.

L'epoca d'oro del ciclismo si può collocare tra gli anni '30 e '50, nonostante l'interruzione imposta dalla Seconda guerra mondiale: in questi anni il ciclismo compete in popolarità col calcio, le gare richiamano grandissime folle e sulle strade si sfidano grandi campioni come Gino Bartali, Fausto Coppi, Louison Bobet, Hugo Koblet, Fiorenzo Magni, Rik van Steenbergen. In questo periodo vengono anche affrontate per la prima volta montagne che diventeranno leggendarie, come i passi delle Dolomiti, il Galibier, l'Izoard, lo Stelvio, l'Alpe d'Huez. Nel 1949 Coppi vince per la prima volta Giro e Tour nello stesso anno, impresa che molti giudicavano al di là delle possibilità umane: nasce il mito dell'"uomo solo al comando".

Tra gli anni '50 e '60 vanno citati almeno Jacques Anquetil e Rik van Looy; in seguito si impone la figura di Eddy Merckx, generalmente considerato il più grande corridore di tutti i tempi, soprannominato "il Cannibale" per la sua fame insaziabile di vittorie (più di 500 successi in carriera!). Il suo principale rivale è Felice Gimondi. Nei decenni successivi emergono corridori come Francesco Moser, Giuseppe Saronni, Bernard Hinault, Laurent Fignon, Gianni Bugno.

Gli ultimi anni hanno visto una tendenza sempre più marcata alla specializzazione, tendenza iniziata da Greg Lemond e successivamente proseguita da Miguel Indurain: mentre i grandi campioni del passato vincevano tutti i tipi di corse, oggi i corridori si concentrano sempre più spesso solo sulle corse in linea, o solo su quelle a tappe, sugli arrivi in volata, o addirittura sulle sole gare a cronometro. È emblematico il caso di Lance Armstrong, che dal 1999 al 2005 ha vinto sette edizioni consecutive del Tour de France e per tutto questo periodo non ha praticamente disputato altre corse, se non per allenamento. Tra gli altri grandi "specialisti" si possono citare Marco Pantani, grande nelle corse a tappe e quasi assente in quelle di un giorno, e Mario Cipollini, plurivittorioso allo sprint ma tra i primi a staccarsi in salita.

Si deve purtroppo menzionare anche il fenomeno del doping, cioè il ricorso a mezzi farmacologici per incrementare le proprie prestazioni. Fino agli anni '60 il doping era tollerato, e tutti i corridori usavano portare in una tasca la borraccia contenente "la bomba", un miscuglio di ingredienti tra i quali, come disse Coppi, "uno dei più importanti è la fiducia che la bomba funzioni". In seguito, anche sulla spinta di fatti tragici come la morte di Tommy Simpson nel 1967 per un collasso causato dalle anfetamine, l'uso di farmaci venne strettamente regolamentato e fu introdotto l'obbligo di regolari controlli antidoping. Molti corridori continuano tuttavia a ricorrere, sfidando le squalifiche, a prodotti dopanti sempre più sofisticati, come la famigerata EPO (eritropoietina sintetica). Negli ultimi anni diverse nazioni, tra cui l'Italia, hanno configurato il doping come reato, per combatterlo più efficacemente.

## [modifica] Principali corse ciclistiche su strada

Le corse su strada per ciclisti professionisti si svolgono secondo un calendario annuale governato dall Unione Ciclistica Internazionale (UCI). Le corse più importanti, per tradizione e per il valore dei corridori che vi prendono parte, sono:

- le classiche, cioè le principali corse in linea. Tra queste le più antiche e prestigiose (le 5 "Classiche Monumento") sono la Milano-Sanremo, il Giro delle Fiandre, la Parigi-Roubaix e la Liegi-Bastogne-Liegi, che si svolgono in quest'ordine tra marzo e aprile di ogni anno, e il Giro di Lombardia, che si svolge in ottobre e conclude tradizionalmente la stagione (negli ultimi anni però si disputano corse di minore importanza anche durante l'inverno).
- I "grandi giri", anche chiamati le "grandi corse a tappe": in ordine di importanza il Tour de France, il Giro d'Italia, la Vuelta di Spagna. Questi si svolgono su 20-22 tappe nell'arco di tre settimane, su una distanza complessiva superiore ai 3000 km, nel periodo che va da maggio a settembre.
- il Campionato mondiale di ciclismo su strada, che si svolge alla fine di settembre e designa ogni anno l'atleta campione del mondo, riconoscibile nelle gare cui prende parte dalla maglia iridata. Dal 1994 alla tradizionale prova in linea si affianca una prova a cronometro.
- i campionati nazionali, che si svolgono in giugno; ogni nazione organizza il proprio campionato. Il vincitore di questa prova indossa una maglia con i colori della bandiera nazionale.

Nel 1989 l'UCI ha riunito le principali classiche in una competizione chiamata Coppa del mondo, con classifica a punti, sull'arco di dieci prove (nei primi anni vi era anche una prova finale a cronometro). Il leader di questa classifica indossava nelle gare di coppa una maglia con la banda iridata posta in verticale anziché in orizzontale. La Coppa del mondo si è disputata fino al 2004: nel 2005 l'UCI ha creato una nuova competizione chiamata UCI ProTour la quale comprende tutte le maggiori corse ciclistiche, siano esse corse di un giorno o corse a tappe.

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Categoria: Ciclismo

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